一部船政史，半部近代史。150年前，由晚清洋务派重臣、闽浙总督左宗棠奏请，在福建创办船政学堂。自此，开中国近代船政之端始，启中国学校制度的职业教育之先程。

150年后的今天，我们抱十二分诚意，再次翻阅这段充满富国强兵梦想的中国船政史，感受的既有近代一群中华仁人志士谋求革新救国、民族复兴的慷慨悲歌，更有在“海国图志”大格局下，积淀而成的自强不息、开拓创新的教育情怀。

寻船政之根本

背书中国近代职业教育

“福建船政”，因创造了多个中国海军第一，而被誉为“中国近代海军的摇篮”：中国第一所近代海军学校、送出了第一批手握技术的留欧学生（而不是幼童）、培养出第一代中国海军军官、组建中国第一支海军舰队，等等。沈葆桢说，船政“创始之意，不重在造，而重在学”——“船政的根本在于学堂”。所有这些第一，都源于以实践“师夷长技以制夷”而创办的福建“船政学堂”的诞生与发展。

刘步蟾、邓世昌、魏瀚、萨镇冰等众多优秀的海军军官、舰艇指挥官和造船工程师，严复、陈季同、罗丰禄等近代著名的启蒙思想家、教育家、翻译家和外交官……这些曾经在中国历史舞台上扮演过重要角色的历史人物，是清末民初爱国志士的缩影，他们的成就，深刻影响了中国近代社会的思想、科技、军事、经济和文化走向；他们的成就，更是中国近代职业教育的强力背书，为福建船政学堂树起中国近代高等职业教育发端的历史丰碑。

分析船政学堂诞生的年代，我们会发现，世界工业革命带来的海事演变，以及中西方文化交流和战事的冲突，将晚清推向了世界的风口浪尖。

作为中国近代第一所高等实业学堂，集合了现代职业教育的全部生长基因和发展元素：办学主体为国家兴办，财政支持；办学机制为厂校一体，工学结合；办学模式为理实一体，国际接轨。这在几千年来中国的教育模式中是具有颠覆性的。它下设8所学堂：制造学堂、驾驶学堂、练船学堂、管轮学堂、绘事学堂、艺徒学堂、匠首学堂和电报学堂，分别承担船政学堂“深明制造之法，并通船主之学，堪任驾驶”的培养目标。可以看出，它从当时的中国实际出发，坚持“权操诸我”的原则，培养能够造舰船及船用机械设备的工程人才，培养海军军事人才，培养能够独自远航的船舶驾驶人员。

无愧船政大臣沈葆桢的对天叩拜，在实现建设新式海军、建构海洋之利“宏图梦想”的同时，它所形成的具有鲜明特色的中国化办学模式，以及卓著的办学成绩，先进的培养规格与课程体系，以“开山之祖”的气势，为后来的众多高等学堂所仿效，尤其是高等实业学堂、水师学堂，即使后来的高等专门学校或专科学校，也多见到受船政学堂影响的痕迹。

品船政之文化

跨越百年对话职业教育

在福建，通过船政学堂，展现了近代中国先进科技、高等教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等的丰硕成果；在中国近代史上，通过严复、邓世昌等诸多仁人志士的爱国思想，折射出中华民族砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的文化精髓，可借此总结为“船政文化”。

150年过去了，让我们再次重温“船政的根本在学堂”——前学堂学制造，后学堂学驾驶，艺圃则为现今的技工学校，体系完整，规模颇大。它所带给我们的，是中国教育变革与科技创新的时代警醒，是融贯最新技术，建立起与工业化和海军建设相适应的船政教育模式。其“引进西学，为我所用”和“求是、求实、求精”的教育观，“窥其精微之奥”的留学观，“手脑并用，技艺斯通”的教学观和“严谨的教学辅以严苛校规” 的管理观等，都是当时中国前所未有的思想变革和开创性之举，至今让世人为之惊叹，并深受启迪。

历史总有惊人的相似。150年前，船政学堂创造性地诞生在福建马尾。而100多年以后的中国大地，又成为高等职业教育的发源地。著名职业教育学者姜大源曾说，“若以立法为标志，目前世界上以立法形式明确界定和实施高等职业教育的国家有两个，一个是1996年予以立法规定的中国，一个是2004年予以立法规定的瑞士。其他国家基本没有这一概念。”这意味着，中国高等职业教育丰富了世界的高等教育；也更意味着，在中国职业教育的土地上内生出来的高等职业教育与高职院校，有其自己独特的规律和特点。第一，高等职业教育具有鲜明的中国特色。第二，高等职业教育具有鲜明的职业特色。第三，高等职业教育具有鲜明的原创特色。在实践层面取得突破的领域至少有以下三个方面：就业立校、开放办学的功能定位，特色十分清晰。关注学生，服务社会的评价标准，特色十分突出。引进走出，国家担当的国际交流，特色十分显著。中国特色、职业特色、原创特色，彰显了中国高等职业教育的自信，是中国教育对世界教育的一种独特贡献。

跨越时空，对话教育。寻船政文化之价值，必须依托职业教育，以院校建设为载体弘扬船政文化，让船政文化研究与职业教育发展之间形成良性的双向促动。因此，在职业教育领域，开展“船政文化”研究，并将研究成果运用于实际工作，是一个非常值得关注的问题。

谋现代之职教

传承学脉再展报国鸿愿

“我们要自信，要坚守，就一定能创造。”福建船政交通职业学院作为船政学堂学脉传承者，与船政文化血肉相连。纵然其间有过停办、整合、更名，又至恢复“船政”之名，分分合合的150年，船政学堂学脉不断。更可贵的是，在悠久的历史文化积淀中，作为国家第一批示范高职，与时俱进，提炼出独具现代职教特色的育人思想、育人内涵、教学理念、办学特色、文化品牌等，秉持船政文化内涵之精华，于职业教育发展大势中熏陶着一代又一代的船政交通学院人——

他们沿承学脉，在长期的院校发展中，逐步形成了“具有民族使命感、爱国主义精神、创新与变革精神、精益求精的治学态度和强调历练的人才培养观”。

他们将船政文化引入校园，使其成为校园里的一种激励，一种向上的源泉。

他们将船政文化与“大通道、大港口、大物流”为主要内容的福建交通运输发展相融合，坚持针对性和实用性的专业与课程设置，形成了“以工为主、依托行业、产学结合、厚德强技”的办学特色。

他们坚持现代职业教育体系建设的功能定位，坚持产教融合、校企合作、工学结合、知行合一。积极探索实践“产教融合、政行校企合作”办学机制。产教融合，三位一体，促进人才培养——学院工程机械运用技术专业2012年6月与世界500强企业、全球第三大建筑设备制造销售公司VOLVO建筑设备（中国）有限公司、福州环达机械有限公司（经销商）进行产学研合作，VOLVO公司斥资200多万元在学校建立了“沃尔沃东南区能力发展基地”。通过基地的建设，建立了“企业、高校、经销商三位一体”的联合培养人才的产教融合新模式。

他们实施“行动导向、校企合作、多元订单”的人才培养模式。校企合作铸英才，订单培养赢未来——学院汽车运用工程系通过“前置订单”“后置订单”“短期订单”等形式灵活的方式与企业开展订单人才培养，设立丰田、东风雪铁龙（东风标致）、长安福特、东风日产、中德班、建发班等多个定向培养的品牌订单班。实现校企深度融合、全程共育人才，形成具有鲜明特色的职业教育模式。

航海技术系充分利用师资与设施资源的优势，践行“一体两翼”办学思路，校企合作开展职业培训与技术服务成效显著。船长、大副、三副、GMDSS通用操作员、大型船舶操纵和驾驶台资源管理等近20项培训获国家海事局批准。借助学校优势资源开展职业培训，为航运企业解决人才紧缺问题，提升了学院知名度，扩大了学院影响力。学院积极开展现代学徒制改革，2009年起煤矿类专业与福建煤监局、地方煤矿行业管理部门、地方煤矿企业联合开展“现代学徒制”人才培养，政行校企四方签订定向培养（就业）协议，实施具备现代学徒制“双主体、双导师、双身份、双证书”改革特征的人才培养模式改革；并在此基础上，于2015年开始在汽车服务与维修、船舶工程技术、计算机网络技术等专业开展省级“现代学徒制”改革试点项目，实现招生招工一体化，校企共同制订专业人才培养方案，重构课程体系，建立以学徒自我评价、教师评价、导师评价、行业（企业）评价为核心的学徒学业成绩考核机制，逐步建立和完善适合弹性学制和学分制的教学质量评价体系。

150年前，船政学堂实施“前堂后厂”的教育模式，与当下工学结合的高等职业教育有着异曲同工之妙。把船政学堂的办学经验成功嫁接到这所首批国家示范院校，友好借鉴，一脉相承，让船政文化研究接地气、有依托，研究成果可孵化。打造具有新时代气息的“船政学堂”，这是船政文化的沿脉，由此向150年前的精英致敬；这是历史的责任，福建船政交通职业学院，堪当此任。（作者席东梅系《中国职业技术教育》杂志常务副主编，陈瑞晶系福建船政交通职业学院院长)

（本文图片均为资料图片）

《中国教育报》2016年12月13日第9版